Значительные колебания момента двигателя на начальном этапе пуска, которые могут превышать 4-5 кратное значение номинального момента, создают лишние проблемы для работы механики ( кинематической цепи, вплоть до скручивания валов).
Последствия действия этих факторов. Большой начальный пусковой ток вызывает значительные просадки напряжения на питающих шинах подстанции (при соизмеримой мощности трансформатора и двигателя), что нарушает работу, как других потребителей, так и самого двигателя (затягивание пуска). Большой пусковой ток вызывает также значительные термические перегрузки обмотки, следствием чего может быть ускоренное старение изоляции, ее повреждение и, как результат, межвитковое короткое замыкание.
- колебательный затухающий характер пускового момента двигателя.
- большая кратность начального пускового тока, которая достигает (6-10) In,
При подаче полного напряжения на статор асинхронной машины имеют место два неблагоприятных фактора, а именно:
Выделение энергии в цепи статора обычно несколько больше, чем в роторной. Кто еще помнит из школьной физики закон Ома, может сам определить, что при 7-кратном пусковом токе на активном сопротивлении обмотки статора выделяется тепловая мощность в 49 раз бОльшая, чем при номинальном ! При частых пусках, а также при весьма тяжелых условиях пуска, когда маховые массы приводимых в движение механизмов велики, возникает опасность перегрева обмоток двигателя. Число пусков асинхронного двигателя в час, допустимое по условиям его нагрева, тем больше, чем меньше номинальная мощность двигателя и чем меньше соединенные с его валом маховые массы.
При пуске асинхронного двигателя на холостом ходу в активном сопротивлении его роторной цепи выделяется тепловая энергия, равная кинетической энергии приводимых во вращение маховых масс, а при пуске под нагрузкой количество выделяемой энергии соответственно увеличивается.
Почему необходим плавный пуск асинхронного электродвигателя?
Комментариев нет:
Отправить комментарий